加煤液壓系統-力建平臺液壓系統-加煤液壓系統廠商
威海力建(jian)液壓設(she)備廠
經營模式：生產加工
地址：山東省威(wei)海市羊(yang)亭孫家(jia)灘工(gong)業園
主(zhu)營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
外(wai)(wai)泄(xie)漏(lou)是(shi)指油液(ye)從各密封不嚴處泄(xie)漏(lou)到液(ye)壓(ya)缸(gang)外(wai)(wai)面的大氣(qi)中(zhong),常見的外(wai)(wai)泄(xie)漏(lou)有以下三處。
一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。
工(gong)程機械液壓缸(gang)(gang)的缸(gang)(gang)套與缸(gang)(gang)蓋較多采用(yong)螺紋(wen)連接(jie),然后在(zai)螺紋(wen)端口處加0形(xing)密封(feng)圈。當此處發生漏油現(xian)象(xiang)時多為O形(xing)圈損壞,只要更換(huan)合(he)適(shi)的新O形(xing)圈即可(ke)解決問(wen)題。
二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。
因(yin)此,當有(you)漏油現象發生(sheng)時,除更(geng)換密封(feng)(feng)圈外,還應(ying)檢(jian)查活(huo)(huo)塞桿(gan)是(shi)否損(sun)(sun)傷(shang)。若活(huo)(huo)塞桿(gan)有(you)損(sun)(sun)傷(shang),可用(yong)(yong)油將其清洗干(gan)凈,干(gan)燥后(hou)用(yong)(yong)金(jin)屬膠涂抹在(zai)損(sun)(sun)傷(shang)處(chu),再(zai)用(yong)(yong)活(huo)(huo)塞桿(gan)油封(feng)(feng)在(zai)活(huo)(huo)塞桿(gan)上來回(hui)移動刮去(qu)多余的(de)膠,等(deng)膠完全(quan)固(gu)化后(hou)再(zai)投入使用(yong)(yong)。若導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)磨(mo)損(sun)(sun),可加工一個內(nei)徑(jing)略小的(de)導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)來更(geng)換。經驗表明,安裝加工新導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)后(hou),如果油封(feng)(feng)僅能(neng)用(yong)(yong)1個月左右,則新導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)的(de)內(nei)徑(jing)尺寸應(ying)比原來減小0.15mm。這樣,新的(de)導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)既可以(yi)正確安裝密封(feng)(feng)圈又可以(yi)彌補(bu)磨(mo)損(sun)(sun)的(de)間隙(xi),從而(er)能(neng)更(geng)好地起(qi)到密封(feng)(feng)作用(yong)(yong)。
三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。
幾(ji)乎(hu)所(suo)有(you)的(de)液壓系統在(zai)使用一段時(shi)間后(hou),由于沖擊和振動(dong)會造成管接(jie)頭松動(dong)。管接(jie)頭的(de)漏油主(zhu)要(yao)與連接(jie)處的(de)加工精度(du)、緊固強度(du)及有(you)沒有(you)毛刺(ci)等因素有(you)關,因此當發現此處漏油,除(chu)檢查密(mi)封圈的(de)密(mi)封情況外,還應(ying)檢查接(jie)頭是否正確裝(zhuang)配、是否可靠(kao)擰(ning)緊以(yi)(yi)及接(jie)觸面有(you)無傷痕等,必要(yao)時(shi)加以(yi)(yi)更換或(huo)修復(fu)。
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液壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統產(chan)生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效能不良的原因(yin)，一般可根據(ju)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板(ban)行程(cheng)(俗稱高、低)、踏制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板(ban)時的軟(ruan)硬感(gan)覺(jue)、踏下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板(ban)后的穩定性(xing)以及邊疆(jiang)多腳制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時踏板(ban)高度來判斷。
1.一般制(zhi)動(dong)時踏(ta)板高度太低zhi動(dong)效(xiao)能不良。如(ru)連(lian)續(xu)兩腳或幾腳制(zhi)動(dong)，踏(ta)板高度隨(sui)這(zhe)高且制(zhi)動(dong)效(xiao)能好轉，說明制(zhi)動(dong)鼓與(yu)磨擦片或總泵活塞與(yu)推(tui)桿的間隙(xi)過大。
2維(wei)持制(zhi)動時，踏板的高(gao)度(du)若緩慢或(huo)迅速下降，說(shuo)明(ming)制(zhi)動管路某處裂紋、接頭密閉(bi)不(bu)(bu)良(liang)(liang)或(huo)分泵皮(pi)碗(wan)密封不(bu)(bu)良(liang)(liang)，其回位(wei)彈簧過(guo)軟或(huo)折(zhe)斷(duan)，或(huo)總(zong)泵皮(pi)碗(wan)、皮(pi)圈密封不(bu)(bu)良(liang)(liang)，回油閥及出油閥不(bu)(bu)良(liang)(liang)。可首(shou)先踏下制(zhi)動踏板，觀察有無制(zhi)動液滲漏部(bu)位(wei)。若外部(bu)正常，則應檢查分泵或(huo)總(zong)泵故(gu)障(zhang)。
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按(an)實現速度控制(zhi)(zhi)的方式可分(fen)為閥控制(zhi)(zhi)系統(tong)和(he)泵控制(zhi)(zhi)系統(tong)。閥控制(zhi)(zhi)是通過改變節(jie)(jie)流口(kou)的開(kai)度來控制(zhi)(zhi)流量(liang)，從而(er)控制(zhi)(zhi)速度。按(an)節(jie)(jie)流口(kou)與執行器(qi)的相對位(wei)置可分(fen)為進口(kou)節(jie)(jie)流、出口(kou)節(jie)(jie)流和(he)旁通節(jie)(jie)流。比如壓路機、裝載(zai)機的轉向系統(tong)。
泵控系統(tong)是通過(guo)改變泵的排量(liang)(liang)來控制流量(liang)(liang)，從而(er)控制速度，效(xiao)率較高。
液壓(ya)系統的技術特(te)點
液壓系統(tong)作為一種傳(chuan)動技術，有其突(tu)出的優點：
能產生很大的(de)力，而且控(kong)制容易(yi)。
可以(yi)用(yong)(yong)泵很(hen)容(rong)易地得到很(hen)高的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力（20~30MPa)的(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)，把(ba)此壓(ya)(ya)(ya)(ya)力油(you)送入(ru)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)后即可產(chan)生很(hen)大(da)的(de)(de)力。例如令缸(gang)(gang)徑為30CM、壓(ya)(ya)(ya)(ya)力為20MPa,由缸(gang)(gang)產(chan)生的(de)(de)力可達(da)1413KN。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)技術之(zhi)所(suo)以(yi)廣泛(fan)地應用(yong)(yong)于壓(ya)(ya)(ya)(ya)力機、壓(ya)(ya)(ya)(ya)鑄機、注塑機上(shang)，就是因為可以(yi)簡單地得到這樣大(da)的(de)(de)力。
